Honda produz milionésimo carro no Brasil

A Honda comemora nesta terça-feira, 7, a marca de um milhão de unidades produzidas de automóvel no Brasil sedã Civic no Brasil, em sua fábrica de Sumaré, no estado de São Paulo. O modelo, que foi o primeiro carro produzido pela empresa japonesa em solo nacional em 1997, é vendido no mercado brasileiro em sua nona geração, com preços a partir de R$ 62.990.

“Este momento é uma grande alegria para todos. Olhar para trás e ver tudo o que construímos nesta fábrica é uma satisfação enorme e mérito de cada um dos colaboradores que têm se dedicado diariamente à produção dos automóveis da nossa marca. O marco representa também parte da filosofia da Honda, que se empenha em contribuir com o desenvolvimento das comunidades das regiões onde atua, e seu contínuo compromisso com a sociedade brasileira e com o país”, diz Carlos Eigi, diretor geral da Honda Automóveis do Brasil.

De 1997 até hoje, foram produzidos mais de 460 mil unidades do Civic, 420 mil unidades do Fit e 110 mil unidades do City. Atualmente a fábrica conta com mais de 3.200 colaboradores e produz 619 unidades por dia.

Fonte:  BlogAuto

Honda começa a vender no Brasil City produzido na Argentina

A Honda começou a importar para o Brasil o City produzido na Argentina nesta semana. A meta é trazer 6,5 mil unidades até o final do ano. O volume, como se vê, é baixo. Ele equivale a cerca de dois meses de vendas no Brasil. Embora não tenho dito a razão, o mais provável é que a montadora queira desafogar a unidade de Sumaré, que hoje fabrica três modelos – Civic, Fit e o City.

Ou seja, o City também continuará sendo produzido aqui. A fábrica da Argentina, localizada em Campana, é pequena, pode produzir apenas 30 mil carros por ano, é deve destinar 60% da sua produção para exportação. Como o Civic anda vendendo muito, a vinda do City argentino deve ajudar a Sumaré se concentrar no sedã médio.

A fábrica de Campana demorou a começar a funcionar. A Honda havia idealizado a planta antes da crise de 2008, mas com os problemas mundiais acabou adiando sua inauguração.

Fonte: BlogAuto

Honda também reduz preços

A Honda anunciou hoje (quarta-feira, 23) os novos preços para os modelos nacionais City, Civic e Fit, além do importado CR-V. já com a redução de IPI, com vigência a partir de 23 de maio de 2012. Os novos valores apresentam uma diminuição de até 8,44%, levando em conta também o desconto adicional por parte da Honda, segundo informou a marca em nota.

TABELA UNIFICADA PARA TODAS AS REGIÕES
Preços em R$

City DX MT Flex R$ 49.610,00
City LX MT Flex R$ 54.580,00
City LX AT Flex R$ 57.550,00
City EX AT Flex R$ 61.860,00
Civic LXS MT Flex R$ 62.990,00
Civic LXS AT Flex R$ 66.010,00
Civic LXL MT Flex R$ 67.040,00
Civic LXL AT Flex R$ 69.990,00
Civic EXS AT Flex R$ 79.480,00
Fit DX MT Flex R$ 47.930,00
Fit LX MT Flex R$ 51.540,00
Fit LX AT Flex R$ 54.500,00
Fit EX MT Flex R$ 57.480,00
Fit EX AT Flex R$ 60.810,00
Fit EXL AT Flex R$ 62.660,00

IMPORTADOS – MÉXICO

CR-V LX MT 2.0 MT 4X2 R$ 83.920,00
CR-V LX AT 2.0 AT 4X2 R$ 86.915,00
CR-V EXL AT 2.0 4X4 R$ 102.160,00

Fonte : BlogAuto

Lançamento do novo Honda City acontece nesta quinta-feira, 12

Um pouco mais de vinte dias após apresentar à imprensa brasileira a linha 2013 do monovolume Fit, a Honda realizará outro evento no território nacional, mas desta vez para apresentar a nova linha do sedã compacto City, que chegará ao mercado brasileiro com nova cara para se manter pelo menos atualizado diante aos novos concorrentes (leia-se New Fiesta e Sonic). O modelo será apresentado nesta quinta-feira, 12.

Como já informamos em diversas matérias anteriores, as principais alterações visuais do carro se concentram na dianteira, com uma nova grade em cromado e para-choques com linhas mais profundas e retas, enquanto na traseira a novidade é uma lanterna com nova disposição de luzes e para-choque com sutis modificações. As rodas também são novas, em todas as versões. No interior não haverá modificações, a não ser novos tecidos dos bancos.

Honda City 2013

O motor permanece o bom e conhecido 1.5 litro bicombustível i-VTEC, de 16 válvulas que rende 115 e 116 cavalos de potência (com gasolina e álcool, respectivamente) a 6.000 rpm, e um torque máximo de 14,8 kgfm, disponível a 4.800 giros, independente do combustível. A transmissão pode ser automática ou manual, ambas com cinco velocidades.

E assim como aconteceu com o irmão Fit, o Honda City 2013 também receberá uma repaginada na gama de versões. O modelo DX, de entrada, passará a ser oferecida somente com câmbio manual. A versão LX, por sua vez, receberá de série freios ABS (antiblocante) e EBD (distribuidor de força de frenagem).

Os preços deverão permanecer como está, se seguir a mesma estratégia da Honda com o Fit.

Fonte: BlogAuto

Honda prepara lançamento do face-lift do sedã City no Brasil

Após apresentar a nova geração do crossover médio CR-V e do monovolume compacto Fit, a Honda já prepara outro lançamento para o mercado brasileiro. Desta vez será o sedã compacto (do segmento “premium”) City, que passará por suas primeiras modificações estéticas e aguentar durante alguns anos mais enquanto não chega uma nova geração, já que o modelo atual está a venda desde 2008. A informação foi dada pelo site Autos Segredos.

Irmão do modelo familiar, o Honda City nacional ganhará as mesmas modificações estéticas realizadas na versão tailandesa, e deve ser lançado em meados de abril. Ou seja, o automóvel terá alterações sutis, porém, suficientes para dar certo ar de novidade e obter boas vendas diante a nova concorrência – como New Fiesta Sedan e Sonic Sedan. Na dianteira, o modelo recebeu uma nova grade com acabamento em cromado e para-choque redesenhado, com linhas mais marcantes.

As rodas são novas, e na versão mais cara (EXL) apresenta acabamento também em cromado e um desenho mais clássico. Na traseira, a marca japonesa resolveu mudar a disposição de luzes da lanterna, que manteve o formato criticado por alguns. O para-choque também recebeu mudanças. Por dentro, não haverá alterações profundas, apenas novos tecidos para os bancos e melhorias no acabamento estão previstos.

O motor permanece sendo o bom e conhecido 1.5 litro bicombustível i-VTEC, de 16 válvulas que rende 115 e 116 cavalos de potência (com gasolina e álcool, respectivamente) a 6.000 rpm, e um torque máximo de 14,8 kgfm, disponível a 4.800 giros, independente do combustível. A transmissão pode ser automática ou manual, ambas com cinco velocidades.

E assim como aconteceu com o irmão Fit, o Honda City 2013 também receberá uma repaginada na gama de versões. O modelo DX, de entrada, passará a ser oferecida somente com câmbio manual. A versão LX, por sua vez, receberá de série freios ABS (antiblocante) e EBD (distribuidor de força de frenagem).

Os preços deverão permanecer como está, se seguir a mesma estratégia da Honda com o Fit.

Fonte:  Blogauto

Honda foca no topo em 2012 e normaliza produção em Sumaré

Nesta terça-feira (07) a Honda confirmou a retomada do nível de produção normal da fábrica de Sumaré, no interior de São Paulo. Após a série de desastres naturais que assolaram aquele continente, como o terremoto que atrasou a chegada do novo Civic e as enchentes na Tailândia, a marca sofreu muito com a falta de produtos no Brasil.

Em 2010, antes das tragédias, 126.110 carros foram vendidos durante o ano, garantiindo o 6º lugar no ranking. Em 2011, com uma queda de 33.210 carros, a montadora vendeu 92.900 unidades, e ficou atrás da Toyota e Hyundai.

Agora, com a volta da produção, a Honda já convocou os funcionários que estavam afastados por licença remunerada para completar o quadro e retomar o segundo turno. Conforme divulgado pela própria marca, a fábrica suporta uma produção de 525 carros por dia. Com a reorganização dos turnos e dos trabalhadores, a expectativa é que saiam 510 unidades por dia.

E como retomar o mercado?

A Honda terá um grande trabalho pela frente. É claro que ela é uma marca muito conceituada no Brasil, porém, os atrasos e a falta de produtos de 2011 acabaram prejudicando sua imagem. Para começar 2012 com o pé direito, o novo Civic já está à venda. O carro chefe da Honda passou por algumas modificações visuais e chegou a sua 9ª geração.

O CR-V também irá mudar em breve, além de Fit e do City. Todos passarão por uma reestilização – a do SUV será mais expressiva – para atualizar a frota da Honda. “Com a retomada dos volumes e a renovação de toda a nossa linha de produtos, que teve início com o lançamento do novo Civic em janeiro, e continua com a chegada do novo CR-V, prevista para o final de março, estamos confiantes em bons resultados nos próximos meses”, disse o diretor comercial da Honda Automóveis do Brasil, Roberto Akiyama.

Por fim, uma preocupação com o índice de nacionalização dos veículos também foi citada pela Honda. Em nota oficial, ela informou que procura aumentar a taxa nos próximos anos. Hoje, segundo a marca, o índice de nacionalização chega a 73%.

Fonte: iGCarros

Honda City reestilizado chega à Índia

A última geração do Honda City, sedã compacto baseado na minivan Fit, foi lançado há pouco mais de três anos e seu desenho, embora seja atual, já anda um pouco desgastado em alguns mercados. Na Índia, por exemplo, ele vem perdendo espaço para modelos mais recentes como o Volkswagen Vento, também conhecido como Polo Sedan.

Mas a marca japonesa já mexeu os seus pauzinhos – e não foram os hashi – e promoveu um (discreto) "tapa" no visual do veículo, antecipado por um catálogo da Honda na Tailândia, e iniciou suas vendas no mercado indiano.

Como novidade o modelo trás grade dianteira, para-choques dianteiro e traseiro e rodas redesenhados, painel de instrumentos agora na tonalidade azul e disposição das luzes da lanterna traseira alteradas. O sedã também passa a contar com o inédito teto solar elétrico, que é oferecido como opcional, e com duas opções de cores a mais em seu catálogo, o vermelho e o marrom, ambos metálicos.

Debaixo do capô, o sedã carrega o motor 1.5 de 118 cv movido apenas a gasolina. O preço inicial do City no mercado indiano foi reduzido e agora parte de 699 mil rúpias (algo em torno de R$ 24,4 mil).

Fonte: iGCarros

Honda chama 833 mil carros para recall nos EUA

Um possível problema no sistema de bolsas infláveis vem aumentando a dor de cabeça na Honda em doses periódicas nos Estados Unidos e, por consequência, em outros mercados. A marca informa que existe o risco do airbag explodir de forma espontânea, podendo ferir gravemente o motorista. Por esse defeito, a marca foi obrigada a revisar uma série de modelos em 2008 e 2010, no qual o Brasil também foi incluído. Passado mais um ano, o recall vem a tona novamente com um chamado para mais de 833.000 automóveis no país.

Apesar de tantos carros, a marca afirma que há risco de acidente em apenas 2.430 deles. A Honda informa que são casos em que os dispositivos do airbag foram repostos após acidentes. No entanto, como a fabricante não conseguiu detectar em quais veículos o item foi substituído, optou-se pelo chamado de grandes proporções.

O recall da vez envolve os modelos Civic (fabricados entre 2001 e 2003), Accord (2001 a 2003), Odyssey (2002), CR-V (2002 a 2003) além das séries TL e CL da Acura (divisão de luxo da Honda), produzidos entre 2003 e 2003. A Honda, entretanto, afirma que se o proprietário de um desses carros comprovar que seu veículo nunca teve o airbag alterado ele poderá ficar de fora da revisão.

A divisão nacional da Honda ainda não divulgou se o novo recall efetuado nos EUA também afeta as unidades envolvidas comercializadas no Brasil na mesma época. Em informe da filial norte-americana, a empresa afirma que já houve seis ocorrências de acidentes relacionados ao defeito no airbag, sendo um com vítima fatal.

Fonte: iGCarros

Honda City é rebatizado Ballade na África do Sul

A Honda começa a vender o sedã City no mercado da áfrica do Sul. Rebatizado Ballade, o modelo é produzido na Tailândia e chega ao país em duas versões e somente uma opção de motor. Os preços variam entre os 184.900 rands (R$ 44.135) e os 205.900 rands (R$ 49.150).

O Ballade de entrada é o Comfort e traz ar-condicionado, direção com assitÊncia elétrica, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico, airbags frontais e laterais, freios ABS (antitravamento) com distribuição eletrônica (EBD), computador de bordo, CD Player MP3 com entrada auxiliar, controlador de velocidade e rodas de 15 polegadas com calotas.

A versão topo Elegance inclui faróis de neblina, rodas de alumínio de 16 polegadas, maçanetas cromadas, conexão Bluetooth e regulagem de profundidade do volante. Ambas usam o mesmo motor 1.5 16V do City brasileiro com opção de câmbio de cinco marchas manual ou automático.

Fonte: InterPressMotor

Pela 2ª vez Honda City é eleito o melhor carro para portadores de deficiência

O Honda City conquistou pela 2ª vez o prêmio de “O Melhor Carro para a Pessoa com Deficiência”, em pesquisa promovida pela Revista Nacional de Reabilitação. O sedan da marca japonesa é líder de vendas em sua categoria, com 35.133 unidades emplacadas em 2010 e chegou pela segunda vez consecutiva ao pódio da 13ª edição da pesquisa, que teve a participação de portadores de deficiência, seus familiares, profissionais da área de saúde e empresas do setor. No totla dos votos, 24% escolheram o Honda City como o melhor veículo para as pessoas deficientes, entre os outros veículos, o New Fit ficou com a terceira colocação, com 13% dos votos, enquanto o New Civic ficou em quinto, somando 9,5%. Segundo o júri, o carro venceu por ter mais acessibilidade a comandos do painel, espaço interno, funcionalidade e visibilidade, dirigibilidade, adaptações, relações custo/benefício, design, tecnologia, atendimento e entrega do veículo pela rede de concessionárias.

Fonte: CarPointNews

Honda vai lançar Everus S1 no mês que vem na China

O primeiro produto da nova marca chinesa Li Nian é o sedã compacto Everus S1, na verdade o Honda City da geração anterior. Fruto da parceria entre Guangzhou Auto e Honda, o Everus S1 será a opção barata para o consumidor chinês do interior.

A duas empresas seguem a mesma tendência da concorrência local, criar novos produtos para atender aos novos consumidores em regiões mais interioranas da China, onde há dinheiro para comprar um carro, mas não existe oferta de produto.

Com opções de motor 1.3 e 1.5, o S1 deverá custar em torno de 80 mil yuans ou cerca de R$20.200. Dentre os concorrentes, no entanto, existem opções bem mais baratas na faixa dos 50 mil yuans. De qualquer forma, o Everus S1 chega com a bagagem de ser um legítimo Honda, embora sem o famoso “H” na lataria.

Fonte: OsCarrosChineses

Brasil escapa de mega-recall da Honda

Uma válvula do motor com funcionamento impreciso obriga a Honda a convocar mundialmente 700.000 unidades dos modelos Civic, Fit e Freed para reparo. Segundo a marca japonesa, o recall atinge quase todos os mercados ontem tais veículos são comercializados, exceto Europa e Brasil.

"Os modelos brasileiros (New Fit e Honda City) possuem motorização bicombustível e têm características de construção diferentes dos veículos afetados por esta campanha de recall, que atinge exclusivamente os motores a gasolina", diz o comunicado da empresa.

O mau funcionamento da válvula, que não exerce pressão corretamente, poderia causar uma interrupção repentina no motor ou mesmo impedir que ele arranque. Segundo a Honda, nenhuma acidente no Brasil relacionado ao problema foi registrado.

Fonte: iGCarros

Leia avaliação do Honda City DX

Toda ação gera uma reação, e o Honda City DX é uma boa prova dessa teoria. A Ford lançou o Fiesta Sedan SE em agosto por R$ 49.900, mirando justamente o City. Pois bem, a Honda se mexeu e colocou no mercado, logo em seguida, o catálogo de entrada DX do sedã, por R$ 55.420. Esse preço é R$ 2 mil inferior ao da versão LX, até então a mais barata da linha. A estratégia deu resultado.

O modelo da Honda somou, em média, 2.700 unidades entre janeiro e agosto. Com a chegada da nova configuração, seu o volume mensal saltou para 3.100 (uma alta de 13%). E tem mais: quase 60% desse total são da versão DX. De setembro a novembro, o Fiesta Sedan SE acumulou 4.670 vendas, ante 5.920 do Honda.

O segredo do sucesso do City DX é simples: menos equipamentos para reduzir o preço. Em relação à configuração LX, ele não tem sistema de som (rádio e alto-falantes) e a bandeja sob o assento traseiro. Mas o essencial continua lá: ar-condicionado, conjunto elétrico, direção com assistência elétrica, duplo air bag e retrovisores com ajuste elétrico fazem parte do pacote de série. A mecânica não mudou: o motor 1.5 de 16 válvulas gera até 116 cv.

A transmissão manual tem engates precisos e relações curtas (a versão automática sai a R$ 59.300). Sua vantagem é ajudar a melhorar as respostas em acelerações e retomadas, reduzindo a falta de fôlego típica dos propulsores 16V em baixos giros.

Por outro lado, na estrada, o motor trabalha em rotações muito altas. Aos 120 km/h, o conta-giros marca mais de 4.000 rpm, giro semelhante ao de um Celta 1.0. Mas diferentemente do hatch da Chevrolet, o City tem um bom isolamento acústico.

Um dos pontos altos do sedã Honda é o porta-malas. Com 506 litros, o bagageiro do City tem 60 litros a mais do que o do “irmão grande” Accord.

FICHA TÉCNICA
Potência (cv)*: 5, 4 cil., 16V, flexível
Motor: 116 cv a 6.000 rpm
Torque (mkgf)*: 14,8 Kgfm a 4.500 rpm
Câmbio: Manual, 5 marchas
Comprimento: 4,40 metros
Largura: 1,69 metro
Porta-Malas: 506 litros

PRÓS E CONTRAS
Simples, City DX traz o que realmente importa. Recém-lançada, versão de entrada do Honda é tabelada a R$ 55.420 e se tornou a preferida dos clientes do sedã. Cabine é bem acabada e tem bom espaço para levar até quatro adultos. Bagageiro é o maior entre os três-volumes da marca no País. Motor 1.5 vai melhor no Fit. No sedã, seu comportamento é apenas razoável. Comparando com seus rivais, Honda é o mais manso.

Fonte: ZAP

Honda City argentino começa a ser fabricado em março

A Honda confirmou o início de produção do sedã City na nova fábrica argentina de Campana em março. A unidade, que foi suspensa durante meses na época da crise financeira, tem capacidade para 30 mil unidades anuais.

Segundo a montadora, 60% da produção será exportada, a maior parte para o Brasil. Com isso, Sumaré terá mais folga para produzir o Fit e o novo Civic, que será lançado em julho. O que não significa que o City brasileiro deixe de ser produzido, afinal hoje a média de vendas do carro é superior a capacidade total da fábrica argentina.

Embora não assuma, a Honda prepara Sumaré para uma expansão que a permitirá fabricar no Brasil o Brio, seu compacto para mercados emergentes.

Fonte: BlogAuto

Honda City ganha nova versão de entrada

O sedã Honda City ganhou uma nova versão de acabamento, a DX, que será considerada como a de entrada do modelo, e chega para compor a linha com as versões LX, EX e a topo de linha ELX. A diferença é que a DX chega sem sistema de som e bandeja sob o assento traseiro.

Com bancos revestidos em tecido, garantia de três anos, volante com ajuste de altura e profundidade, capacidade para 506 litros no porta-malas, computador de bordo e direção com assistência elétrica, o City DX terá opção de transmissão manual ou automática.

De segurança, o modelo conta com freios ABD com distribuição eletrônica de frenagem, airbag duplo e o sistema Advanced Compatibility Engineering (ACE), que incorpora uma estrutura frontal interna para auxiliar na absorção e dispersão de impactos.

Sob o capô, o motor da nova versão é o mesmo das demais: 1.5 i-VTEC flex que gera 116 cv de potência a 6000 rpm e torque máximo de 14,8 kgfm a 4800 rpm, quando abastecido com álcool.

Confira os preços das versões do Honda City:

DX (manual): R$ 55.420
DX (automática): R$ 59.300
LX (manual): R$ 57.420
LX (automática): R$ 61.300
EX (manual): R$ 62.975
EX (automática): R$ 66.855
ELX (manual): R$ 66.780
ELX (automática): R$ 72.625

Fonte: QuatroRodas