No Civic Si, todo mundo pede bis

O Civic Si tinha tudo para ser o renegado da esportivada. Foi lançado em 2007 e, com a chegada da nova geração do Civic, ainda neste ano, está com os dias contados no mercado nacional. Sabe como é, carro sem novidade tende a ficar de canto. Mas esse papo está racional demais, não? Ainda mais sobre um carro que, de racional, não tem nada. E claro que todo mundo queria acelerar o Si.

Sistema i-VTEC controla a abertura de válvulas eletronicamente e ajuda motor a encher rápido
Desculpem aí, amigos, mas a chave parou na minha mão. Saí da redação feliz da vida. Rodamos devagar pela avenida Jaguaré, aguardando os próximos carros. Oi, trânsito! Aqui no Si está tudo bem. Primeira marcha, segunda, e eu continuo impressionada com a ergonomia do sedã.

Volante “de pegada”, banco esportivo acolhedor e alavanca de câmbio pequena, que encaixa direitinho na mão. E a relação entre a troca de marchas e os pedais é, sem medo de ser puxa-saco, sensacional! Poucas vezes meus pés ficaram tão à vontade para se adaptar a um carro diferente do meu. A embreagem é curta e o acelerador, empolgante. Acelerou, foi! A tocada é tão esportiva que o conta-giros se anima fácil, fácil. Por isso que, na cidade, o Si é um pouco cansativo. “É um carro que pede para ser dirigido rápido o tempo todo”, comentou o editor Daniel Messeder.

Mas quem quer saber de trânsito? Já estou na estrada, agora, sim, ouvindo o ronco nervoso do motor 2.0 16V. Acima dos 6.100 rpm, ele fica mais irritado: é quando potência e torque máximos começam a ser despejados, e o carro ganha um empurrão extra. Dá-lhe i-VTEC! A tecnologia, que controla eletronicamente a abertura das válvulas de admissão e escape, ajuda o motor a encher rápido. Se quiser rodar mais manso e economizar combustível, é só jogar a sexta marcha. Aos 120 km/h, o conta-giros fica calminho.

Foi na Estrada dos Romeiros, bem sinuosa, que o dia ficou melhor com a sequência acelera, reduz, vira, acelera. O câmbio manual de seis marchas deu o tom da diversão, enquanto a direção direta e a suspensão “tábua” deixaram o Si totalmente à vontade nas curvas. Eu? Parecia criança. Lembrei do meu primo que, quando era pequeno, passava o dia brincando de dirigir com um prato (volante) e um pau de macarrão no vão do sofá (câmbio), imitando os sons das trocas de marcha “Tãããããã, Tãããã”. Será que era o Si?

Fonte: AutoEsporte

Honda faz recall do Civic 2011 nos EUA e no Canadá

A Honda anunciou nesta quinta-feira (17) o recall de 21.700 unidades do Honda Civic 2011 devido ao risco de vazamento de combustível em caso de capotamento. A convocação envolve veículos fabricados e vendidos nos Estados Undios (18 mil unidades) e no Canadá (3.600). Procurada pelo G1, a assessoria de imprensa da Honda confirmou que o chamado não inclui o Brasil.

Segundo a montadora japonesa, há a chance de uma válvula rachar com o capotamento, permitindo o vazamento de gasolina pelo escapamento. Segundo a fabricante, não foi registrado nenhum acidente relacionado ao problema. A Honda diz que cerca de 1% dos veículos convocados tem o risco de apresentar a falha.

Em fevereiro passado, a Honda convocou quase 700 mil unidades dos modelos Fit/Jazz e City em diversos países - mas não no Brasil - para reparar um defeito no motor que podem provocar paralisação e dificuldades na partida do veículo.

fonte: G1

Honda lança carro mundial na Tailândia

A Honda acaba de colocar no mercado uma de suas principais apostas para os próximos anos no ramo de automóveis nos mercado emergentes. A novidade atende por Brio e foi lançado nesta quinta-feira (17) na Tailândia, o primeiro ponto de produção do novo carro mundial da marca. O modelo também será feito em outros países pelo mundo, incluindo o Brasil, onde começa a ser produzido a partir do segundo semestre de 2012.

Junto do lançamento, a Honda também revelou as primeiras informações do carro. A ficha do Brio tailandês inclui motor 1.2 iVTEC a gasolina de 90 cv e opções de câmbio manual de 5 marchas ou CVT, com relações infinitas. Segundo a fabricante, o modelo percorre 14 km/l em regime urbano e 20 km/l na estrada. A média de consumo fica em 17 km/l. A marca ainda divulgou as medidas do compacto: 3,61 metros de comprimento, 1,68 m de largura e 1,48 m de altura. A previsão de vendas no país asiático é de 40.000 unidades por ano.

Apesar das dimensões diminutas, o Brio tem espaço para cinco ocupantes na cabine. O acabamento interno, conforme mostram as imagens, não possui nenhuma extravagância especial. Um exemplo dessa simplicidade pode ser visto no painel de instrumentos, que reúne todas as funções dentro de um semicírculo. Além disso, equipamentos como ar-condicionado e sistema de áudio (que possui porta USB e leitor de MP3) são itens opcionais.

O interior do Brio tailandês também deve mudar bastante em relação a versão que será fabricada no Brasil, em Sumaré (SP), embora a marca ainda não confirme. As alterações deverão começar pela mudança da cor do acabamento de painel e bancos. Na Ásia, o consumidor prefere tons claros e combinações de cores nos revestimentos. Por aqui, a moda é outra. O brasileiro é mais acostumado com assentos cobertos por tecidos escuros.

Já o design do compacto tem uma certa inspiração no Fit atual. A parte frontal tem linhas pronunciadas e as laterais são enfeitadas com duas ondas, uma pouco abaixo dos vidros e outra que surge na parte inferior das portas. A traseira ainda tem uma curiosa porta de acesso ao porta-malas feita inteiramente de vidro temperado, como a do Volvo C30.

O preço do Brio na Tailândia foi fixado em 400.000 Baht, equivalente a R$ 20.000. Acrescente a este valor os altos impostos brasileiros e o lucro da montadora, e o custo do carro no Brasil deverá girar em torno dos R$ 30.000. Nessa faixa, a Honda brigará com modelos compactos “populares” nacionais, segmento encabeçado por Volkswagen Gol e Fiat Uno e que ainda conta com uma grande variedade de opções, como Ford Ka, Chevrolet Celta e Fiat Palio.

Fonte: iGCarros

Honda Brio é flagrado sem disfarces

A Honda já cumpriu todos os passos para o desenvolvimento de seu novo compacto Brio. Só falta o lançamento, que está marcado para este mês na Tailândia, onde já está sendo produzido e, como mostra o flagra do site Pantip, circulando pelas estradas locais. Trata-se da versão definitiva do carro, que não mudou um traço de desenho em relação ao último protótipo apresentado no Salão de Bangcoc de 2010 (Thailand International Motor Expo).

O Brio será um carro mundial da Honda específico para mercados emergentes. Isso significa que o modelo será produzido em diferentes partes do mundo para atender a demanda por veículos de baixo custo. O Brasil será um desses pontos de produção. Por aqui, o compacto terá sua fabricação iniciada no final de 2012 na nova linha de montagem que a montadora japonesa está erguendo em Sumaré, no interior de São Paulo.

No mercado brasileiro o Brio deverá custar em torno de R$ 30.000, faixa que o colocará na briga com modelos compactos consagrados no país, como o VW Gol e Fiat Palio. Detalhes sobre motorização e desempenho do novo carro da Honda ainda são desconhecidos.

Fonte: iGCarros

Honda City é rebatizado Ballade na África do Sul

A Honda começa a vender o sedã City no mercado da áfrica do Sul. Rebatizado Ballade, o modelo é produzido na Tailândia e chega ao país em duas versões e somente uma opção de motor. Os preços variam entre os 184.900 rands (R$ 44.135) e os 205.900 rands (R$ 49.150).

O Ballade de entrada é o Comfort e traz ar-condicionado, direção com assitÊncia elétrica, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico, airbags frontais e laterais, freios ABS (antitravamento) com distribuição eletrônica (EBD), computador de bordo, CD Player MP3 com entrada auxiliar, controlador de velocidade e rodas de 15 polegadas com calotas.

A versão topo Elegance inclui faróis de neblina, rodas de alumínio de 16 polegadas, maçanetas cromadas, conexão Bluetooth e regulagem de profundidade do volante. Ambas usam o mesmo motor 1.5 16V do City brasileiro com opção de câmbio de cinco marchas manual ou automático.

Fonte: InterPressMotor