Honda CR-V fica bicombustível na linha 2013

A Honda apresenta em seu estande no Salão do Automóvel de São Paulo a versão bicombustível do Honda CR-V, que passa a ser a principal novidade da linha 2013 do crossover médio no mercado nacional. O novo modelo traz debaixo do capô o mesmo propulsor que equipa a versão 2.0 do sedã Civic, também exibido no evento paulista. O Honda CR-V Flex traz ainda um novo tanque de combustível, com capacidade ampliada para 13 litros para compensar as situações em que se utiliza o etanol, que apresenta uma autonomia menor em relação quando o automóvel está abastecido com gasolina.

O Honda CR-V Flex 2013 é equipado com propulsor de 2.0 litros flex, de quatro cilindros e 16 válvulas SOHC (Single Over Head Camshaft) i-VTEC, que desenvolve 155 cavalos de potência a 6.300 rpm, e torque de 19,5 kgfm a 4.800 rpm no etanol. Quando abastecido a gasolina são 150 cv a 6.300 rpm, e torque de 19,3 kgfm a 4.700 rpm.

O propulsor traz como destaque a tecnologia que dispensa o uso do “tanquinho” de gasolina para partida a frio com etanol. Com o novo sistema, ao acionar o botão no controle da chave que destrava as portas, um conjunto de aquecedores entra em ação diretamente na linha de combustível tornando a temperatura, principalmente do etanol, ideal para compor uma mistura ar/combustível pronta para entrar em combustão imediata. A tecnologia faz parte do conceito Honda Flex One, que demonstra interesse da marca em inovação para mobilidade sustentável, redução do consumo de combustível e emissão de poluentes.

O Honda CR-V Flex 2013 estará disponível nas versões LX 4×2 e EXL 4×4, ambas com transmissão automática, de cinco velocidades. As duas variantes recebem ainda chave tipo canivete. Já a LX também passa a contar com o sistema Bluetooth. Os preços da nova linha do modelo não foram divulgados.

Fonte:  BlogAuto

Honda Civic Si retorna em carroceria cupê em 2014

Quando a nona geração do médio Civic fez sua estreia no Brasil, muita gente ficou entristecida. Não pelo fato do novo modelo ter recebido pequenas mudanças em relação à antiga geração, que apresentou um grande salto em comparação com a anterior, e sim por conta da Honda ter anunciado que o esportivo Si deixaria de ser comercializado por aqui. No entanto, no Salão do Automóvel de São Paulo, eis que surge uma surpresa para os fãs audaciosos da marca: o novo Si Coupé. Apesar de não ter sido exposto no evento em uma plataforma mais alta em relação aos demais modelos, o Honda Civic Si Coupé foi um dos automóveis da empresa japonesa que mais chamou atenção no estande.

Trajando uma cor vermelha, o novo Honda Civic Si Coupé estava com portas abertas ao público – o interior não apresenta muitas mudanças em relação ao modelo convencional –, com o objetivo de atrair os mesmos olhares dos novos Volkswagen Fusca TSI, Peugeot 208 GTi, Renault Fluence GT e Ford Fiesta ST, que também eram exibidos na feira automobilística. Ao contrário de alguns automóveis expostos por lá, o novo Civic Si não veio ao Brasil só de passagem. A Honda carimbou seu passaporte para desembarcar ao nosso País em 2014, quando o Civic sedã deverá receber suas primeiras mudanças na estética.

Debaixo do capô, o Honda Civic Si Coupé traz um propulsor de 2.4 litros i-VTEC DOHC, de 16 válvulas e quatro cilindros, com 201 cavalos de potência máxima, e torque de 23,5 kgfm, associado a uma transmissão manual de seis velocidades, com relações curtas para aumentar o apelo esportivo. Na lista de equipamentos, o modelo traz faróis multirefletores de halogêneo, sistema multimídia com tela LCD de cinco polegadas, sistema de som de 360 watts, com seis alto-falantes e subwoofer de oito polegadas, rodas de liga-leve de 17 polegadas, controle eletrônico de estabilidade, direção com assistência elétrica e freios antibloqueantes (ABS) com EBD.

O preço não foi revelado pelos executivos da Honda. Mas por se tratar de um veículo do segmento de cupês e importado, o Honda Civic Si Coupé deverá se posicionar numa faixa acima de R$ 100 mil, ou seja, valores bem acima de modelos com apelo parecido, como o Renault Fluence GT.

Fonte: BlogAuto

Honda Civic muda nos EUA 13 meses depois do lançamento

A Honda não estava blefando quando disse que o Civic da 9ª geração iria mudar logo graças às críticas que recebeu nos Estados Unidos. A fabricante mostrou nesta segunda-feira, 12, uma versão reestilizada do Honda Civic apenas 13 meses depois de lançá-lo nos EUA.

É isso mesmo que vocês leram: o Honda Civic chegou às lojas americanas no final de abril de 2011 e já mudou. Como mostram as duas fotos divulgadas, as novidades são pequenas e se resumem a algumas correções de rota. O para-choque dianteiro, por exemplo, está mais esportivo e cheio de detalhes e a grade ganhou formato de colméia, outro recurso comum de carros mais esportivos. Não dá para negar que o Civic americano foi no embalo do brasileiro, que já apresentava mudanças no ano passado, justamente para evitar uma recepção morna dos clientes já que aqui ele é carro médio e equipado – nos EUA, o modelo e seus rivais são carros “populares”.

A traseira, no entanto, ganhou novas lanternas mais inspiradas que as brasileiras. Elas passaram a invadir a tampa do porta-malas e não são, ao que parece, apenas um aplique como a do Civic nacional. O conjunto também salta para fora, um resultado aparentemente bom.

E o interior? Bem, o interior ainda é mistério. A Honda americana guardou as novidades para o Salão de Los Angeles, que começa no dia 29 de novembro. Dizem que o acabamento melhorou, mas só vendo para acreditar.

Não esperem por mudanças no Brasil. O Civic brasileiro já é superior ao americano por natureza e está vendendo dentro do esperado. Claro, não passou nem perto do impacto do Civic da 8ª geração em 2006, com lista de espera, ágio e recordes de vendas, mas está brigando com o Corolla, o que é bastante.

Fonte:  BlogAuto