Honda CR-V fica bicombustível na linha 2013

A Honda apresenta em seu estande no Salão do Automóvel de São Paulo a versão bicombustível do Honda CR-V, que passa a ser a principal novidade da linha 2013 do crossover médio no mercado nacional. O novo modelo traz debaixo do capô o mesmo propulsor que equipa a versão 2.0 do sedã Civic, também exibido no evento paulista. O Honda CR-V Flex traz ainda um novo tanque de combustível, com capacidade ampliada para 13 litros para compensar as situações em que se utiliza o etanol, que apresenta uma autonomia menor em relação quando o automóvel está abastecido com gasolina.

O Honda CR-V Flex 2013 é equipado com propulsor de 2.0 litros flex, de quatro cilindros e 16 válvulas SOHC (Single Over Head Camshaft) i-VTEC, que desenvolve 155 cavalos de potência a 6.300 rpm, e torque de 19,5 kgfm a 4.800 rpm no etanol. Quando abastecido a gasolina são 150 cv a 6.300 rpm, e torque de 19,3 kgfm a 4.700 rpm.

O propulsor traz como destaque a tecnologia que dispensa o uso do “tanquinho” de gasolina para partida a frio com etanol. Com o novo sistema, ao acionar o botão no controle da chave que destrava as portas, um conjunto de aquecedores entra em ação diretamente na linha de combustível tornando a temperatura, principalmente do etanol, ideal para compor uma mistura ar/combustível pronta para entrar em combustão imediata. A tecnologia faz parte do conceito Honda Flex One, que demonstra interesse da marca em inovação para mobilidade sustentável, redução do consumo de combustível e emissão de poluentes.

O Honda CR-V Flex 2013 estará disponível nas versões LX 4×2 e EXL 4×4, ambas com transmissão automática, de cinco velocidades. As duas variantes recebem ainda chave tipo canivete. Já a LX também passa a contar com o sistema Bluetooth. Os preços da nova linha do modelo não foram divulgados.

Fonte:  BlogAuto

Honda Civic Si retorna em carroceria cupê em 2014

Quando a nona geração do médio Civic fez sua estreia no Brasil, muita gente ficou entristecida. Não pelo fato do novo modelo ter recebido pequenas mudanças em relação à antiga geração, que apresentou um grande salto em comparação com a anterior, e sim por conta da Honda ter anunciado que o esportivo Si deixaria de ser comercializado por aqui. No entanto, no Salão do Automóvel de São Paulo, eis que surge uma surpresa para os fãs audaciosos da marca: o novo Si Coupé. Apesar de não ter sido exposto no evento em uma plataforma mais alta em relação aos demais modelos, o Honda Civic Si Coupé foi um dos automóveis da empresa japonesa que mais chamou atenção no estande.

Trajando uma cor vermelha, o novo Honda Civic Si Coupé estava com portas abertas ao público – o interior não apresenta muitas mudanças em relação ao modelo convencional –, com o objetivo de atrair os mesmos olhares dos novos Volkswagen Fusca TSI, Peugeot 208 GTi, Renault Fluence GT e Ford Fiesta ST, que também eram exibidos na feira automobilística. Ao contrário de alguns automóveis expostos por lá, o novo Civic Si não veio ao Brasil só de passagem. A Honda carimbou seu passaporte para desembarcar ao nosso País em 2014, quando o Civic sedã deverá receber suas primeiras mudanças na estética.

Debaixo do capô, o Honda Civic Si Coupé traz um propulsor de 2.4 litros i-VTEC DOHC, de 16 válvulas e quatro cilindros, com 201 cavalos de potência máxima, e torque de 23,5 kgfm, associado a uma transmissão manual de seis velocidades, com relações curtas para aumentar o apelo esportivo. Na lista de equipamentos, o modelo traz faróis multirefletores de halogêneo, sistema multimídia com tela LCD de cinco polegadas, sistema de som de 360 watts, com seis alto-falantes e subwoofer de oito polegadas, rodas de liga-leve de 17 polegadas, controle eletrônico de estabilidade, direção com assistência elétrica e freios antibloqueantes (ABS) com EBD.

O preço não foi revelado pelos executivos da Honda. Mas por se tratar de um veículo do segmento de cupês e importado, o Honda Civic Si Coupé deverá se posicionar numa faixa acima de R$ 100 mil, ou seja, valores bem acima de modelos com apelo parecido, como o Renault Fluence GT.

Fonte: BlogAuto

Honda Civic muda nos EUA 13 meses depois do lançamento

A Honda não estava blefando quando disse que o Civic da 9ª geração iria mudar logo graças às críticas que recebeu nos Estados Unidos. A fabricante mostrou nesta segunda-feira, 12, uma versão reestilizada do Honda Civic apenas 13 meses depois de lançá-lo nos EUA.

É isso mesmo que vocês leram: o Honda Civic chegou às lojas americanas no final de abril de 2011 e já mudou. Como mostram as duas fotos divulgadas, as novidades são pequenas e se resumem a algumas correções de rota. O para-choque dianteiro, por exemplo, está mais esportivo e cheio de detalhes e a grade ganhou formato de colméia, outro recurso comum de carros mais esportivos. Não dá para negar que o Civic americano foi no embalo do brasileiro, que já apresentava mudanças no ano passado, justamente para evitar uma recepção morna dos clientes já que aqui ele é carro médio e equipado – nos EUA, o modelo e seus rivais são carros “populares”.

A traseira, no entanto, ganhou novas lanternas mais inspiradas que as brasileiras. Elas passaram a invadir a tampa do porta-malas e não são, ao que parece, apenas um aplique como a do Civic nacional. O conjunto também salta para fora, um resultado aparentemente bom.

E o interior? Bem, o interior ainda é mistério. A Honda americana guardou as novidades para o Salão de Los Angeles, que começa no dia 29 de novembro. Dizem que o acabamento melhorou, mas só vendo para acreditar.

Não esperem por mudanças no Brasil. O Civic brasileiro já é superior ao americano por natureza e está vendendo dentro do esperado. Claro, não passou nem perto do impacto do Civic da 8ª geração em 2006, com lista de espera, ágio e recordes de vendas, mas está brigando com o Corolla, o que é bastante.

Fonte:  BlogAuto

Honda confirma SUV baseado no próximo Fit para 2014

O badalado segmento de utilitários-esportivos compactos, onde Ford EcoSport e Nissan Juke atuam, irá ganhar nos próximos anos novos representantes. Além do pequeno Volkswagen Taigun, apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de São Paulo e que teve sua produção confirmada pelo próprio fabricante alemão, e do Chevrolet Trax que no Brasil se chamará Tracker, um novo modelo com apelo fora-de-estrada da japonesa Honda deverá ser lançado em 2014, segundo o CEO da empresa, Takanobu Ito, em entrevista à revista britânica Autocar.

De acordo com o executivo asiático, o novo SUV de pequeno porte da Honda irá se basear na próxima geração do monovolume Fit, que servirá de base também para um sedã. “Seria como o irmão mais novo do CR-V”, disse Ito, que também anunciou que o automóvel será mais um produto global da montadora. O novo SUV será um dos modelos que contribuirá para o aumento das vendas da marca no mercado mundial, de 4 milhões de unidades atuais para 7 milhões de carros por ano até 2017.

O primeiro passo já foi feito nessa direção com a apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo da versão aventureira do Honda Fit, o Twist, que funcionará como uma ”cliníca” para a avaliação da receptividade do público para este tipo de veículo.

Apesar dessa meta ambiciosa, a Honda não pretende expandir o mercado de alguns de seus atuais automóveis, como o Brio, que teria seu mercado restringido à Índia e ao sudeste da Ásia. Com isso, a nova fábrica brasileira da empresa, anunciada também por Ito, que terá sua produção voltada para veículos de porte compacto, deverá produzir um modelo desenvolvido especialmente para o nosso mercado.

Fonte: BlogAuto

Honda Micro Commuter é um novo concorrente para o Twizy

A Honda apresentou nesta segunda-feira, 12, o primeiro protótipo funcional do Honda Micro Commuter, que foi mostrado em forma de conceito na edição passada do Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão. O novo Honda Micro Commuter será testado em terras japonesas a partir do ano que vem, para coletar dados a serem enviados aos engenheiros da fabricante responsáveis pelo desenvolvimento da versão de produção do microcarro, que ainda não teve uma data especulada para chegar ao mercado.

De acordo com a empresa, o novo Honda Micro Commuter tem medidas bastante compactas, próximas ao do francês Twizy, da Renault, um de seus concorrentes. São 2,5 metros de comprimento, 1,25 m de largura e 1,44 m de altura, que proporcionam espaço suficiente para levar até um adulto e duas crianças, ou dois adultos, em sua cabine.

O motor do Honda Micro Commuter tem capacidade para desenvolver 20 cavalos de potência. As baterias de íon de lítio tem autonomia para rodar até 60 quilômetros sem realizar paradas que, de acordo com a marca, é suficiente para a utilização do modelo em trajetos curtos, como em centros urbanos, e podem ser recarregadas através de uma tomada convencional, com duração estimada de três horas. A velocidade máxima do modelo é de 80 quilômetros por hora.

A exemplo de outros lançamentos, o novo Honda Micro Commuter vem equipado com um tablet no painel, que permite acessar informações do navegador GPS, do sistema de som e da imagem da câmera de ré. O componente é recarregado através de painéis solares posicionados no teto do veículo.

Fonte: BlogAuto

Honda lançará versão aventureira para o Fit

O segmento dos “pseudos-aventureiros” é uma das principais fontes de lucro das montadoras brasileiras. E a Honda investirá no ramo, lançando uma versão off-road light do monovolume Fit, segundo o jornalista Fernando Calmon, na coluna semanal “Alta Roda”, para fazer frente ao Idea Adventure, da Fiat. O novo modelo fará sua estreia no Salão do Automóvel de São Paulo, entre outubro e novembro.

Ainda não há informações do novo Honda Fit aventureiro, mas, como de praxe nos demais modelos do segmento em nosso mercado, deverá haver novos para-choques, molduras nas caixas de roda, suspensão elevada e adesivos nas laterais, além de pequenas mudanças no interior, como novos tecidos para os bancos. O modelo não trará tração 4×4, ou pelo menos um sistema de tração para ajudar a sair de alguns atoleiros, como o Locker da Fiat, já que, apesar da aparência, seu terreno será apenas urbano.

Fonte: BlogAuto

Novo Honda Accord 2013 é revelado nos Estados Unidos

Ficou na dúvida se erramos as fotos? Pois esse é mesmo o novo Accord, a 9ª geração do sedã, que foi o primeiro modelo da Honda fabricado em solo americano. E é lá que a marca lançará o carro, a partir de outubro.

O novo Accord ganhou mais reentrâncias na carroceria e a versão cupê até detalhes mais específicos, mas no geral ele ficou pouco diferente da atual geração. Não é de se espantar. A Honda tem sido conservadora em seus últimos lançamentos, vide o Civic e o CR-V.

De acordo com o curto release, o novo Accord “é maior por dentro e menor por fora”, outra tática trazida do irmão menor, Civic. Ela também garante que o carro está mais luxuoso por dentro, mas isso não dá para conferir já que as fotos do interior não foram liberadas. Além de elogiar o design e aerodinâmica do sedã, a Honda disse que ele terá luzes diurnas de LEDs, item que já virou obrigação até em segmentos mais baratos.

Com o IPI nas alturas, ver um Honda Accord da 9ª geração no Brasil será tão fácil quanto enxergar Saturno em plena luz do dia. A Honda pode até importá-lo mas apenas sob encomenda lá pelo final do ano que vem.

Fonte: BlogAuto

Honda produz milionésimo carro no Brasil

A Honda comemora nesta terça-feira, 7, a marca de um milhão de unidades produzidas de automóvel no Brasil sedã Civic no Brasil, em sua fábrica de Sumaré, no estado de São Paulo. O modelo, que foi o primeiro carro produzido pela empresa japonesa em solo nacional em 1997, é vendido no mercado brasileiro em sua nona geração, com preços a partir de R$ 62.990.

“Este momento é uma grande alegria para todos. Olhar para trás e ver tudo o que construímos nesta fábrica é uma satisfação enorme e mérito de cada um dos colaboradores que têm se dedicado diariamente à produção dos automóveis da nossa marca. O marco representa também parte da filosofia da Honda, que se empenha em contribuir com o desenvolvimento das comunidades das regiões onde atua, e seu contínuo compromisso com a sociedade brasileira e com o país”, diz Carlos Eigi, diretor geral da Honda Automóveis do Brasil.

De 1997 até hoje, foram produzidos mais de 460 mil unidades do Civic, 420 mil unidades do Fit e 110 mil unidades do City. Atualmente a fábrica conta com mais de 3.200 colaboradores e produz 619 unidades por dia.

Fonte:  BlogAuto

Honda Brio deve ser produzido no Brasil em 2013, diz sindicato

“Agora, Honda City só feito na Argentina”, disse ao jornal Brasil Econômico um membro do sindicato dos metalúrgicos da região de Campinas ao ser perguntado sobre a possibilidade de o Brio ser feito em Sumaré, onde a Honda tem sua maior fábrica no continente. A fonte do jornal também explicou a razão disso: “o compacto será feito no Brasil em 2013″.

O carro a que ele se refere é o Brio, mas provavelmente uma versão brasileira do modelo asiático. A Honda sempre nega que o Brio venha ao país importado e que o modelo não tem características que agradariam o brasileiro, mas nada impede que a montadora esteja desenhando uma variante mais ao gosto nacional, talvez usando a plataforma desse carro que é praticamente a mesma da família Fit.

Mas como a Honda produziria o Brio (ou sua variante nacional) em Sumaré se lá não há espaço? Essa pergunta é que nos fizemos ontem já que o mesmo sindicalista disse que haverá 3º turno em Sumaré. Um cálculo simples, no entanto, comprova que há, sim, como produzir o modelo no Brasil em quantidades razoáveis.

A fábrica brasileira trabalha em dois turnos produzindo 620 carros por dia, o que dá pouco mais de 160 mil carro por ano. Caso abra um terceiro turno esse volume pode beirar 190 mil unidades. Somadas às 30 mil unidades que a unidade argentina é capaz de produzir hoje temos 220 mil veículos. O Civic, Fit e City vendem cerca de 150 mil a 160 mil unidades/ano. Ou seja, Sumaré poderia em tese produzir de 60 mil a 70 mil Brios por ano, o que dá quase 6 mil carros por mês. É um volume razoável para um produto vendido apenas como hatch e num mercado com uma enxurrada de lançamentos no segmento.

É o que venderia hoje a Nissan do March caso fosse possível importar a quantidade equivalente a demanda. Com suas rivais japonesas no segmento e a Hyundai prestes a estrear também, a Honda pode perder posições importantes no ranking de vendas além de um público que poderia migrar para seus demais modelos.

Na teoria, tudo perfeito. Vamos conferir na prática.

Fonte: BlogAuto

Honda anuncia recall para o CR-V

A Honda do Brasil está chamando 11.100 unidades do crossover CR-V fabricados entre o final de 2011 e a metade deste ano para recall. O problema está nos componentes do sistema de travamento das portas dianteiras que, de acordo com a marca, podem não funcionar corretamente, fazendo com que elas se abram involuntária durante a condução, gerando risco de colisão ou ferimentos ao motorista e/ou passageiro.

Para resolver o problema, a fabricante solicita que os proprietários do veículo compareçam a uma concessionária para que seja feita a substituição preventiva das peças.

Para mais informações, os clientes podem entrar em contato na Central de Atendimento no 0800 701 3432 ou acessar o site www.honda.com.br/recall/autos.

A Honda ainda informa que até o momento não foram registrados nenhuma ocorrência no Brasil.

Versão Chassi Data da Produção
LX manual 3HGRM1730CG500007 até 3HGRM1730CG500966 26/01/2012 a 18/05/2012
LX automática 3HGRM1830CG500003 até 3HGRM1830CG504382 05/01/2012 a 15/06/2012
ELX automática 3HGRM2870CG500006 até 3HGRM2870CG505765 20/12/2011 a 18/06/2012

Fonte: iGCarros

Próxima geração do Honda Fit pode ter versão crossover

Com previsão de chegada ao mercado para meados de 2013, a nova geração do monovolume Fit deverá ganhar mais uma variação. Além do sedã City, a Honda deverá lançar um crossover baseado no modelo de vocação familiar. De acordo com uma publicação do jornal Nikkei, com os três modelos, a marca japonesa pretende atingir um volume de mais de 1 milhão de unidades vendidas de veículos com a nova plataforma.

Atualmente, a Honda consegue um volume de vendas de 800 mil com o Fit e City. Os mercados alvos da Honda com o novo utilitário-esportivo serão o norte-americano e o europeu, e deverá ser produzido na futura unidade que a Honda constrói no México, com previsão para início de operações para 2014. Com o novo crossover, a Honda quer entrar no mercado onde Buick Encore, Chevrolet Trax, Nissan Juke e Opel Mokka atuam. Nos próximos anos deverá chegar ainda o novo 500X.

Fonte: BlogAuto

Honda começa a vender no Brasil City produzido na Argentina

A Honda começou a importar para o Brasil o City produzido na Argentina nesta semana. A meta é trazer 6,5 mil unidades até o final do ano. O volume, como se vê, é baixo. Ele equivale a cerca de dois meses de vendas no Brasil. Embora não tenho dito a razão, o mais provável é que a montadora queira desafogar a unidade de Sumaré, que hoje fabrica três modelos – Civic, Fit e o City.

Ou seja, o City também continuará sendo produzido aqui. A fábrica da Argentina, localizada em Campana, é pequena, pode produzir apenas 30 mil carros por ano, é deve destinar 60% da sua produção para exportação. Como o Civic anda vendendo muito, a vinda do City argentino deve ajudar a Sumaré se concentrar no sedã médio.

A fábrica de Campana demorou a começar a funcionar. A Honda havia idealizado a planta antes da crise de 2008, mas com os problemas mundiais acabou adiando sua inauguração.

Fonte: BlogAuto

Antes ícone, Civic agora é apenas normal

Se dependesse apenas da Honda, a oitava geração do Civic, lançada em 2006, poderia continuar em produção para sempre. Mas o consumidor reclamou que o carro estava ficando defasado e a concorrência, incomodada com o sucesso do sedã, lançou produtos mais avançados ou no mesmo nível. Perante este cenário, a marca se apressou para lançar a nona geração, que por sinal ainda sofreu um atraso de um ano devido ao terremoto seguido de tsunami no Japão em 2011, que atrapalhou toda cadeia de produção mundial da montadora.

Ao avançar uma geração, espera-se que um carro fique melhor, mas não foi bem isso que aconteceu com o Civic. O sedã, que virou referência na categoria, parece ter voltado no tempo em alguns pontos, como no acabamento interno, que perdeu boa parte do capricho que o consagrou, e o visual, agora mais comedido. Ele também abandonou certos itens “bacanas”, como o freio de mão portátil (clientes reclamaram que ele batia no joelho) e o volante compacto, substituído por um maior e com mais funções.

Por outro lado, a Honda eliminou três pontos fracos cruciais do Civic anterior: ampliou a capacidade do porta-malas – foi de 340 litros para 449 l –, otimizou o isolamento acústico e aumentou a lista de equipamentos (desde a versão de entrada) com recursos como computador de bordo, ar-condicionado digital e câmera de ré. O painel também ganhou um visor extra, que fica ao lado do velocímetro digital. Nessa tela o motorista acessa informações do computador de bordo, vê a imagem da traseira e também dados sobre o sistema de som. São mudanças importantes que agradam em cheio, especialmente quem está trocando de Civic.

Comportamento esportivo

Diferente do Corolla, que é famoso pela condução confortável, o Civic sempre teve um “pique” mais esportivo, que foi devidamente mantido na nona geração. A tocada mais envolvente é mérito do volante e suspensão, sendo a traseira independente, com ótimos acertos e o bom rendimento do conjunto mecânico, que na versão LXL, testada pelo iG Carros, é composta pelo mesmo motor 1.8 16V da gama passada e o câmbio automático sequencial de 5 marchas.

Apesar de ter evoluído, o motor do Civic segue com o mesmo rendimento: 140 cv a 6.500 rpm e torque máximo de 17,7 kgfm, com etanol. A diferença aparece somente no consumo, que segundo a Honda foi melhorado em 2,2% graças ao novo coletor de ar e o uso de um novo material de revestimento interno para diminuição do atrito entre as partes moveis do bloco.

Não chega a ser um carro de tirar o fôlego com arrancadas vigorosas, mas o novo Civic continua agradando com uma ótima dirigibilidade e comandos precisos e diretos. Quem migra, por exemplo, de um hatch médio vai gostar mais do carro da Honda do que o Toyota.

Civic verde

Um dos diferenciais do novo Civic é a função ECON, ativada por um botão verde no lado esquerdo do painel. Esse é um recurso que modifica as respostas de motor, câmbio e até do ar-condicionado para reduzir o consumo de combustível. Por isso, quando acionado, o carro passa a acelerar de forma mais gradual enquanto o climatizador funciona de forma mais lenta.

Mirando a liderança

A grande intenção da Honda no Brasil com o novo Civic é oferecer um produto que agrade o consumidor a ponto de tornar seu produto o best-seller da categoria, como ocorria até 2010 antes do Corolla assumir a ponta do segmento. E está dando certo – o sedã já vende quase 7.000 unidades por mês e está cada vez mais perto do rival da Toyota.

No entanto, o sedã japonês não causa o mesmo frisson que a geração passadae esse passa a ser o seu novo ponto fraco. Ao menos as características negativas do modelo anterior foram superados. Do que será que os donos desse novo Civic vão reclamar?

Fonte: iGCarros

Honda Spirior vai ganhar face-lift na China

O Honda Spirior é uma versão mais esportiva e jovial da antiga geração do Accord, sendo feito exclusivamente na China.

Apesar da plataforma antiga, o modelo agrada pelo estilo agressivo. Mas agora, ele deve ganhar novo formato.

Estas imagens mostram o Spirior com face-lift. O visual ficou mais comedido, com grade maior e lanternas traseiras mais estreitas.

Parece que a proposta é ser mais um sedã de acesso ao Accord do que uma opção. O modelo deve oferecer mais versões com motor 2.0, embora o 2.4 continue presente.

Fonte: OsCarrosChineses

Honda faz recall de 50 mil Civic nos EUA

A divisão norte-americana da Honda anunciou nesta quarta-feira (13) que vai convocar cerca de 50.000 unidades do Civic para recall. Segundo a montadora japonesa, o veículo pode apresentar falhas de montagem no eixo cardã e assim levar o veículo, a princípio, com transmissão automática, a perder tração em qualquer marcha.

A campanha de revisão do Civic nos Estados Unidos ainda não foi iniciada, mas a marca avisou que vai inspecionar os modelos 2012 e, se for necessário, substituirá a peça com defeito.

O alerta da Honda não contém informações sobre riscos de acidentes ou registro dos mesmos decorrentes do efeito, mas avisa que os modelos envolvidos podem se deslocar de forma involuntária caso sejam estacionados sem o acionamento do freio de estacionamento, o que também não foi registrado até o momento.

Civic brasileiro está fora do recall

A filial brasileira da Honda enviou um comunicado em que garante que o Civic produzido no Brasil não passará pelo mesmo chamado: "A Honda Automóveis do Brasil informa que o recall anunciado pela Honda Motor Co., envolvendo algumas unidades do modelo Civic, ano 2012, produzidas nos Estados Unidos e Canadá, não atinge os veículos fabricados e comercializados no Brasil. A campanha tem por objetivo inspecionar e, quando necessário, substituir o semi-eixo de transmissão dos veículos afetados e será realizada em razão de desvio no processo de montagem do componente no fornecedor das unidades na América do Norte".

Fonte: iGCarros

Honda Accord passa a ser vendido apenas sob encomenda

Figurinha rara nas ruas brasileiras, o sedã Accord se tornará um modelo ainda mais “exclusivo”. A Honda disponibilizará o modelo apenas sob encomenda, de acordo com o departamento de imprensa da marca japonesa. Apesar disso, ainda há unidades no estoque, do modelo 2011/2012. Se o cliente optar pelo modelo fabricado neste ano, terá que realizar o pedido.

Todavia, os preços do Honda Accord permanecem inalterados. O modelo continua sendo oferecido a um preço de R$ 99.800 na versão mais básica, equipada com o motor aspirado 2.0 SOHC i-VTEC 16V a gasolina, capaz de entregar 156 cv de potência e 19,3 kgfm de torque. A versão topo de linha custa R$ 144.900 e vem equipada com o propulsor 3.5 SOHC i-VTEC 24V VCM2 também a gasolina, que rende 278 cv e 34,6 kgfm.

Fonte: BlogAuto

Honda Civic desbanca Toyota Corolla e lidera no segmento de sedãs médios em maio

Já podemos considerar que a mamata do Corolla acabou. O Toyota foi rebaixado pelo Civic, da também japonesa Honda, e agora ocupa a segunda colocação no ranking de sedãs médios. Pelo menos é o que aponta os dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). O Honda Civic contabilizou 4.509 unidades vendidas em maio, enquanto o Toyota Corolla totalizou 4.123.

A diferença foi de consideráveis 386 unidades entre os números do Civic e do Corolla. Ou seja, teremos uma nova briga no mercado automobilístico durante este ano, assim como vem acontecendo com Uno e Gol, por exemplo. Há três anos o Honda era líder do segmento. Agora, essa história deverá se repetir. Contudo, é de se esperar descontos da Toyota para voltar à liderança. E você, torce para quem?

Fonte:  BlogAuto

Honda também reduz preços

A Honda anunciou hoje (quarta-feira, 23) os novos preços para os modelos nacionais City, Civic e Fit, além do importado CR-V. já com a redução de IPI, com vigência a partir de 23 de maio de 2012. Os novos valores apresentam uma diminuição de até 8,44%, levando em conta também o desconto adicional por parte da Honda, segundo informou a marca em nota.

TABELA UNIFICADA PARA TODAS AS REGIÕES
Preços em R$

City DX MT Flex R$ 49.610,00
City LX MT Flex R$ 54.580,00
City LX AT Flex R$ 57.550,00
City EX AT Flex R$ 61.860,00
Civic LXS MT Flex R$ 62.990,00
Civic LXS AT Flex R$ 66.010,00
Civic LXL MT Flex R$ 67.040,00
Civic LXL AT Flex R$ 69.990,00
Civic EXS AT Flex R$ 79.480,00
Fit DX MT Flex R$ 47.930,00
Fit LX MT Flex R$ 51.540,00
Fit LX AT Flex R$ 54.500,00
Fit EX MT Flex R$ 57.480,00
Fit EX AT Flex R$ 60.810,00
Fit EXL AT Flex R$ 62.660,00

IMPORTADOS – MÉXICO

CR-V LX MT 2.0 MT 4X2 R$ 83.920,00
CR-V LX AT 2.0 AT 4X2 R$ 86.915,00
CR-V EXL AT 2.0 4X4 R$ 102.160,00

Fonte : BlogAuto

Honda testa o Civic híbrido no Brasil

A Honda brasileira está testando o Civic híbrido no país. A montadora japonesa trouxe quatro unidades do modelo ecológico nas últimas semanas, conforme apuramos com uma fonte. Com motor 1.5 litro e outro elétrico, o sedã é capaz de gerar 110 cv de potência e rodar até 19 km com um litro de gasolina.

Em relação ao Civic comum, vendido no Brasil desde janeiro, o Civic Hybrid traz algumas diferenças visuais, a principal é a grade modificada, além de rodas “aerodinâmicas” e a inscrição “Hybrid” na traseira. Por dentro, o painel as novidades são o painel informativo à direita que traz os dados sobre consumo de energia elétrica e o sistema IMA (Integrated Motor Assist), que na prática é o recurso que gerencia o uso da energia do motor a explosão e do motor elétrico.

Nos Estados Unidos, o Civic Hybrid custa US$ 24.200 (em torno de R$ 49.000), cerca de US$ 8 mil mais caro que o Civic de entrada. O que a Honda pretende com a versão híbrida no Brasil ainda é um mistério, mas não é absurdo imaginar que ela esteja pensando em lançar algum modelo ecológico por aqui para fazer frente ao avanço da Toyota, que lançará o Prius no 2º semestre. A marca chegou a demonstrar dois híbridos, o Insight e o CR-Z, mas nada aconteceu depois disso.

Talvez um Civic híbrido tenha mais apelo que o Insight, que seria o natural concorrente do Prius. Vamos esperar para ver.

Fonte: BlogAuto

Brio não será produzido no Brasil, diz executivo da Honda

Anteriormente especulava-se que o novo compacto Brio, da Honda, fosse um produto global. Mas os executivos da Honda vêm desmentindo tal boato. No Brasil, por exemplo, o hatch não será produzido, de acordo com o gerente de relações institucionais da Honda, Alfredo Guedes. Segundo ele, o Honda Brio não se encaixa nas necessidades e do perfil do consumidor nativo.

“Eu li e escuto muito que iremos trazer o Brio para o Brasil. Mas isso não procede. Ele é um produto voltado para o mercado asiático. Por aqui, ele se tornaria um carro muito simples e com o preço muito alto. Algo que inviabiliza sua comercialização”, disse o executivo em entrevista à reportagem do site Carsale. De acordo com Guedes, o preço do Brio por aqui seria em torno dos R$ 40 mil, ou seja, a altura dos arquirrivais como Gol e Uno.

Apesar disso, o gerente não descarta planos da marca japonesa de fabricar um compacto em terras nacionais. “A questão de não ser o Brio não exclui a possibilidade de pensarmos no assunto. Há um plano de ter um modelo compacto por aqui, mas seria um produto totalmente desenvolvido e focado no mercado brasileiro. Mas, vale o registro que é um projeto de longo prazo, nada para os próximos anos”, afirmou.

Fonte: BlogAuto

SALÃO DE NOVA YORK: HONDA CROSSTOUR CONCEPT É REVELADO

A Honda lançou oficialmente no Salão de Nova York o Honda Crosstour Concept, que na verdade trata-se de uma reestilização do atual Crosstour. O modelo foi ridicularizado em seu lançamento em 2009, portanto a atualização mesmo que sutil é bem vinda.

Apresentado no Salão de Nova York, a versão 2013 será comercializada no último trimestre. O visual foi atualizado para atrair uma clientela que gosta de algo mais exclusivo, porém sem exageros. As rodas de 19″ do conceito serão opcionais e a versão regular terá as de 18″.

O motor V6 3.5 i-VTEC agora está ligado a uma nova transmissão de 6 velocidades automática que permite uma redução significativa no consumo. O 2.4 i-VTEC de 192 cv com o câmbio automático de 5 velocidades também estará disponível.

O conceito Crosstour ainda não revela o seu interior, mas a Honda afirma que está mais refinado. Os acabamentos foram revistos, ganhou uma tela de 8″, sistema keyless e paddle shifts no volante. Ele terá sistema de aviso de saída de faixa de rodagem e aviso de colisão iminente usando uma câmera localizada no retrovisor. O exterior tem um sistema para a detecção de veículo em pontos cegos, e melhorando a visibilidade interna, os encostos de cabeça foram redesenhados e uma câmera auxiliar traseira também será oferecida.

Fonte: CarPlace

Lançamento do novo Honda City acontece nesta quinta-feira, 12

Um pouco mais de vinte dias após apresentar à imprensa brasileira a linha 2013 do monovolume Fit, a Honda realizará outro evento no território nacional, mas desta vez para apresentar a nova linha do sedã compacto City, que chegará ao mercado brasileiro com nova cara para se manter pelo menos atualizado diante aos novos concorrentes (leia-se New Fiesta e Sonic). O modelo será apresentado nesta quinta-feira, 12.

Como já informamos em diversas matérias anteriores, as principais alterações visuais do carro se concentram na dianteira, com uma nova grade em cromado e para-choques com linhas mais profundas e retas, enquanto na traseira a novidade é uma lanterna com nova disposição de luzes e para-choque com sutis modificações. As rodas também são novas, em todas as versões. No interior não haverá modificações, a não ser novos tecidos dos bancos.

Honda City 2013

O motor permanece o bom e conhecido 1.5 litro bicombustível i-VTEC, de 16 válvulas que rende 115 e 116 cavalos de potência (com gasolina e álcool, respectivamente) a 6.000 rpm, e um torque máximo de 14,8 kgfm, disponível a 4.800 giros, independente do combustível. A transmissão pode ser automática ou manual, ambas com cinco velocidades.

E assim como aconteceu com o irmão Fit, o Honda City 2013 também receberá uma repaginada na gama de versões. O modelo DX, de entrada, passará a ser oferecida somente com câmbio manual. A versão LX, por sua vez, receberá de série freios ABS (antiblocante) e EBD (distribuidor de força de frenagem).

Os preços deverão permanecer como está, se seguir a mesma estratégia da Honda com o Fit.

Fonte: BlogAuto

Honda Brio Sedan deverá ser lançado em 2013

A Honda confirmou que está se preparando para lançar em 2013 um sedã compacto baseado no Brio. Mas não se assuste, o modelo não será uma simples versão do Brio com um traseiro avantajado, mas sim um carro com design independente que apenas compartilhará a plataforma com o compacto, relação semelhante a que ocorrem entre o Fit e o City.

O design “ame-o ou odeie-o” do Brio não deverá se repetir no sedã, que terá a proposta de ser barato ao mesmo tempo que é bonito para concorrer com os Toyota Etios, Suzuki Maruti Swift Dzire e Ford Fiesta Classic no mercado indiano. Isso em um carro que poderá ter menos de 4 metros de comprimento, para ter direito a benefícios fiscais. O Brio tem pouco mais de 3,6 m de comprimento.

Fala-se que o sedã será oferecido em seis versões, todas equipadas com um motor 1,2-litros i-VTEC de 88 cavalos (6000 rpm) e 10,9 kgfm de torque (4600 rpm). Em um primeiro momento ele só estará disponível com câmbio manual de 5 marchas. Posteriormente uma transmissão automática será opcional.

Fonte: NovidadesAutomotivas

Após seis meses de paralisação, Honda retoma atividades na Tailândia

A Honda anunciou a retomada de suas atividades na fábrica de Ayutthaya, na Tailândia. A produção no local estava paralisada desde o mês de outubro do último ano, quando a planta sofreu com uma grande inundação.

O início dos trabalhos segue os planos discutidos em janeiro, quando a Honda definiu o mês de abril para a retomada das atividades na Tailândia. Segundo a montadora, a interrupção de seis meses custou a perda de 260 mil veículos que seriam produzidos nesse período.

A Honda foi a montadora japonesa que mais sofreu com inundações. Toyota e Nissan, que também passaram por situações semelhantes, retomaram suas atividades ainda em 2011, achando fontes alternativas de produção.

No último ano, as vendas globais da Honda fecharam em 2.91 milhões de carros, concluindo o ano com menos de 3 milhões de veículos pela primeira vez em oito anos.

Fonte:  QuatroRodas

Nos EUA, Civic vira o jogo e é líder em sua categoria

Apesar de toda a má recepção do público norte-americano com a nova geração do Honda Civic, por conta do seu design nada revolucionário em relação ao modelo anterior do sedã, que gerou um grande impacto no mercado ao ser lançado, o modelo vem obtendo ótimas vendas nos Estados Unidos. Por lá, o Civic já se consagra líder do segmento em 2012, ficando à frente do veterano Toyota Corolla e dos demais arquirrivais, como Ford Focus, Hyundai Elantra e Chevrolet Cruze.

O Honda contabilizou em fevereiro 27.087 unidades comercializadas no mercado estadunidense, um aumento de 41,7% em relação às vendas do carro no mesmo período do ano passado. No total, o modelo comercializou em janeiro e fevereiro 48.970 exemplares. O Ford Focus, que vem logo abaixo do Civic na tabela de vendas dos sedãs compactos (conhecidos como médios por aqui), teve 23.350 carros emplacados.

Logo após o sedã norte-americano aparece o Toyota Corolla (que tem vendas computadas com as do hatch Matrix), que totalizou 22.148 unidades vendidas no mês retrasado. Logo em seguida vem o Chevrolet Cruze, com 20.427 exemplares e o Hyundai Elantra, com 13.820. Além de ter se posicionado na liderança do segmento em fevereiro, o Honda Civic ficou entre os Top 5 no ranking geral de vendas de veículos nos EUA, abaixo apenas da Ford F-Series, Toyota Camry/Solara, Nissan Altima e Chevrolet Silverado, respectivamente.

Fonte:  BlogAuto

Honda confirma fábrica mexicana para produção do Fit

A Honda confirmou a construção de uma fábrica no México para a produção do monovolume Fit, para abastecer os Estados Unidos e os demais mercados locais. Prevista para entrar em operação em 2014, com uma capacidade para produzir 200 mil automóveis anualmente, a planta será localizada aos redores de Celaya, no estado de Guanajato.

A fábrica mexicana irá gerar 3,2 mil empregos. Com essa nova unidade fabril, as capacidade produtiva da montadora nipônica na América do Norte deverá saltar para 1,87 milhão de unidades dentro de dois anos. Atualmente, essa capacidade é de 1,63 milhão de carros atualmente.

Fonte: BlogAuto

Nova geração do CR-V terá vendas 65% maiores que o modelo antigo, diz Honda

Com um lançamento de uma nova geração de um automóvel, a expectativa da montadora é que as vendas do carro cresçam cada vez mais. Porém, a Honda se mostrou bastante ambiciosa ao revelar suas metas para as vendas do novo CR-V neste ano. “Esperamos vender até o fim do ano 27 mil unidades do modelo”, afirmou Alfredo Guedes Júnior, engenheiro mecânico da empresa. “Em algumas praças, todas as unidades já estão reservadas; tivemos até de pedir mais carros”, completou.

A intenção da Honda é ficar a frente dos rivais coreanos Kia Sportage e Hyundai ix35, que já tem motorização flex e tem um preço acima do cobrado pela montadora japonesa na nova geração do CR-V. Vale ressaltar que o crossover médio recém-chegado ainda não conta com motorização bicombustível, apenas à gasolina, pelo menos por enquanto.

“Já Houve um investimento importante na otimização do motor da nova geração (leia abaixo). O desenvolvimento do flex impactaria muito no preço”, afirma Guedes, não descartando um CR-V flex, mas não acredita que isso ocorra em curto prazo.

O modelo é comercializado com preços que vão de R$ 84.700 até R$ 103.200. A versão mais barata é a LX, que vem munida de uma transmissão manual de seis velocidades, inexistente na linha anterior. A Honda acredita que essa variante corresponda a 8% do volume total de vendas do CR-V. “Precisávamos ter essa opção no leque. Ainda existem clientes que preferem o câmbio manual pelo prazer em dirigir e trocar de marchas, especialmente os que moram fora dos grandes centros”.

Fonte: Blogauto

Honda prepara lançamento do face-lift do sedã City no Brasil

Após apresentar a nova geração do crossover médio CR-V e do monovolume compacto Fit, a Honda já prepara outro lançamento para o mercado brasileiro. Desta vez será o sedã compacto (do segmento “premium”) City, que passará por suas primeiras modificações estéticas e aguentar durante alguns anos mais enquanto não chega uma nova geração, já que o modelo atual está a venda desde 2008. A informação foi dada pelo site Autos Segredos.

Irmão do modelo familiar, o Honda City nacional ganhará as mesmas modificações estéticas realizadas na versão tailandesa, e deve ser lançado em meados de abril. Ou seja, o automóvel terá alterações sutis, porém, suficientes para dar certo ar de novidade e obter boas vendas diante a nova concorrência – como New Fiesta Sedan e Sonic Sedan. Na dianteira, o modelo recebeu uma nova grade com acabamento em cromado e para-choque redesenhado, com linhas mais marcantes.

As rodas são novas, e na versão mais cara (EXL) apresenta acabamento também em cromado e um desenho mais clássico. Na traseira, a marca japonesa resolveu mudar a disposição de luzes da lanterna, que manteve o formato criticado por alguns. O para-choque também recebeu mudanças. Por dentro, não haverá alterações profundas, apenas novos tecidos para os bancos e melhorias no acabamento estão previstos.

O motor permanece sendo o bom e conhecido 1.5 litro bicombustível i-VTEC, de 16 válvulas que rende 115 e 116 cavalos de potência (com gasolina e álcool, respectivamente) a 6.000 rpm, e um torque máximo de 14,8 kgfm, disponível a 4.800 giros, independente do combustível. A transmissão pode ser automática ou manual, ambas com cinco velocidades.

E assim como aconteceu com o irmão Fit, o Honda City 2013 também receberá uma repaginada na gama de versões. O modelo DX, de entrada, passará a ser oferecida somente com câmbio manual. A versão LX, por sua vez, receberá de série freios ABS (antiblocante) e EBD (distribuidor de força de frenagem).

Os preços deverão permanecer como está, se seguir a mesma estratégia da Honda com o Fit.

Fonte:  Blogauto